Fiche technique du groupe électrogène
- Spécifications du moteur 1.800 r.p.m.
- Puissance nominale: 1895kW prp ; 2105kW standby
- Fabricant: MITSUBISHI
- Modèle: S16R PTAA2
- Type de moteur: Diesel 4 temps
- Type d'injection: Directe
- Type d´aspiration: turbocompressé avec aftercooler
- Cylindres, nombre et disposition: 16-V
- Diamètre x course: 170 x 180 mm
- Cylindrée totale: 65,37 L
- Système de réfrigération: Eau
- Spécifications de l'huile moteur: API CD ou CF SAE 30 ou SAE 40
- Ratio de compression: 13,5:1
- Consommation carburant ESP: 519,3 l/h
- Consommation carburant à 100% PRP: 467,49 l/h
- Consommation carburant à 75% PRP: 357,36 l/h
- Consommation carburant à 50 % PRP: 251,73 l/h
- Consommation carburant à 25 % PRP: 147,96 l/h
- Consommation d'huile à pleine charge: 0,8
- Capacité d´huile compris aux tubes, les filtres 230 L
- Quantité totale de liquide de refroidissement: 400 L
- Régulateur Type Electronique
- Filtre à air Type Sec
- Diamètre intérieur de tuyau d'échappement: 340 mm
- Détecteur de température de l’huile
- Détecteur de faible niveau de réfrigérant
- Compensateur de gaz d’échappement
- Moteur Diesel
- 4 temps
- Refroidi par eau
- Démarrage électrique 24V
- Filtre à air standard
- Filtre à carburant standard
- Filtre à huile standard
- Radiateur avec ventilateur de soufflage
- Indicateurs haute température eau
- Indicateurs basse pression d'huile
- Régulation électronique
- Protection des parties chaudes
- Protection des parties mobiles
- Alternateur: STAMFORD
- Modèle: HV804R
- Pôles: 4
- Type de connexion (standard): Etoile
- Type de couplage: N/A
- Dégré de protection Isolement: Classe F
- Degré de protection mécanique (selon IEC-34-5): IP23
- Système d'excitation: Autoéxcité sans balais
- Régulateur de tension: A.V.R. (Electronique)
- Type de support: bi-palier
- Système de couplage: Accouplement élastique
- Type de revêtement: Standard( Impregnation sous vide)
- - VERSION SUR CHÂSSIS.
- Châssis en acier
- Bouton d'arrêt d'urgence
- Kit d’extraction d’huile du carter
- Antivibratoires
- Réservoir carburant intégré dans le châssis
- Jauge niveau combustible
- Bouchon vidange de réservoir
- Pompe de transfert carburant (En option)
- Silencieux industriel en acier -15db(A) (En option)
- Silencieux résidentiel en acier -35db(A) (En option)
- - SYSTÈME ÉLECTRIQUE.
- Batterie sans maintenance et anti-explosion
- Coupe batterie
- Cellule moyenne tension avec protections de surintensité et transformateurs de mesure
- Chargeur de batterie
- Résistance de préchauffage (incluse dans les groupes avec coffret automatique)
- avec Panneau de contrôle et arrêt d'urgence
- Résistance de chauffage (en standard sur les panneaux de contrôle automatique)
- Batterie(s) de démarrage installée(s) (support inclus)
- Mise à la terre de l'installation électrique, avec connexion prévue pour piquet de terre (non fourni)
- - SYSTÈME D'ECHAPPEMENT.
- Température max. gaz échappement: 560 ºC
- Débit gaz échappement: 482 m3/min
- Contre-pression maximum admissible: 600 mm H2o
- Chaleur évacuée par le tuyau d'échappement: 691,07 KCal/Kwh
- - QUANTITÉ D'AIR NECESSAIRE.
- Air nécessaire au maximum pour la combustion: 10800 m3/h
- Débit d'air ventilateur moteur: 41,66 m3/s
- Débit d'air du ventilateur de l'alternateur: 3,5 m3/s
- - SYSTÈME DE MISE EN MARCHE.
- Puissance de démarrage: 7,5 x 2 kW
- Puissance de démarrage: 10,2 x 2 CV
- Batterie recommandée: 400 Ah
- Tension auxiliaire: 24 Vcc
- COURANT DE PIC DE DEMARRAGE: 1250 A
- COURANT NOMINAL DU MOTEUR DE DEMARRAGE: 400 A
- - SYSTÈME DE CARBURANT
- Type de combustible: Diesel
- Pompe d'aspiration maximale de puissance: 75 mm Hg
- Pompe d'alimentation maximale de retour: 150 mm Hg
Longueur (A)00.00
Largeur (B)00.00
Hauteur (C)00.00
Poids avec les fluides dans le radiateur et le carter
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